أعلنت شركة

CMA CGM

الفرنسية المشغلة للخطوط الرئيسية عن التراجع عن خططها لتشغيل خدمة

INDAMEX

(شبه القارة الهندية والساحل الشرقي للولايات المتحدة) عبر البحر الأحمر وقناة السويس، بعد أسابيع فقط من إعلانها عن ذلك.

وكانت الشركة قد قالت في وقت سابق إنها ستتخلى عن التحويلة الطويلة حول رأس الرجاء الصالح لصالح استخدام عبور البحر الأحمر.

ورجحت صحيفة "

The Loadstar

" المتخصصة بأخبار الملاحة الدولية أن يكون التراجع بسبب رفض شركات التأمين على البضائع تغطية تكاليف ذلك بينما يستمر التهديد بهجمات الحوثيين.

وانطلقت

INDAMEX

في أغسطس بتسع سفن سعة 9000-10000 حاوية نمطية تبحر حول رأس الرجاء الصالح، وتبلغ مساحتها 10000 متر مربع.

ومطلع نوفمبر الجاري كشفت شركة

CMA CGM

عن جدول زمني جديد، مشيرة إلى أنها ستعيد توجيه

INDAMEX

عبر قناة السويس، باستخدام 11 سفينة بسعة 8500-9950 حاوية نمطية، ومن المقرر أن تكون سفينة

CMA CGM Pelleas

هي الأولى على الطريق في منتصف الشهر.

يقول الموقع إن شركة

CMA CGM

لم تستجب لطلبه للتعليق. لكن لارس جينسن من شركة

Vespucci Maritime

قال في منشور على

LinkedIn

: "يبدو أن هذا التغيير السريع في المنظور ربما كان بسبب رفض العملاء".

وأشار محلل

Linerlytica

تان هوا جو إلى أن شركة

CMA CGM

كانت الاستثناء الوحيد بين مقدمي خدمات الخطوط الملاحية المنتظمة في آسيا وأوروبا الذين أعادوا توجيه خدماتهم حول كيب تاون، حيث تحتفظ الخط الفرنسي بخدمات لا تزال تستخدم قناة السويس.

وقال تان لصحيفة

The Loadstar

: "تستخدم شركة

CMA CGM

بالفعل طريق السويس لخدماتها التي تصل إلى لبنان، لذا لديهم بالفعل ترتيبات قائمة. ومن المرجح أن يكون التراجع بسبب ضغط العملاء حيث لن يكون لدى العديد منهم تغطية تأمينية".

وبحسب شركة ألفالينر، فإن المتمردين الحوثيين لا يستهدفون السفن على خدمة

BEX2

لأنها تحمل حاويات من وإلى لبنان.