أقوى رد لرئيس موانئ عدن على تصريحات الإمارات بشأن ”جبل علي” وقلقها من اقتراب تشغيل ميناء عدن

ردّ رئيس مؤسسة موانئ عدن، الدكتور محمد علوي أمزربه، على تصريحات ضاحي خلفان بشأن ميناء عدن، مؤكدًا أن الميناء يتمتع بموقع جغرافي استثنائي على خطوط التجارة العالمية بين الشرق والغرب، يمنحه ميزة تنافسية نادرة مقارنة بموانئ إقليمية أخرى.

وأوضح أمزربه أن إعادة طرح ميناء عدن كنقطة محورية في سلاسل الإمداد العالمية لا ترتبط فقط بعوامل الجغرافيا، بل بقدرته على استيعاب التحولات في الاقتصاد البحري الحديث، مشددًا على أن مفهوم "الميناء المحوري – Hub Port" هو الإطار الأنسب لفهم الدور الحقيقي لعدن، وليس مجرد ميناء محلي أو إقليمي تقليدي.

وأضاف أن المنافسة بين الموانئ لا تُحسم بالعمق فقط، بل بمرونة التوسع وكفاءة التشغيل والربط بسلاسل الإمداد العالمية، لافتًا إلى أن ميناء عدن يمتلك ميزة طبيعية في قابلية التوسع العمودي بتكاليف أقل مقارنة بالموانئ الصناعية التي تحتاج إلى تجريف وصيانة مستمرة.

وبيّن أن الأعماق الحالية للميناء، التي تتراوح بين 14.7 إلى 16 مترًا، قابلة للتطوير لتلبية متطلبات السفن العملاقة دون تعقيدات هندسية كبرى، مشيرًا إلى أن الانحراف الملاحي عبر البحر الأحمر وقناة السويس يضيف مسافات وتكاليف تشغيلية كبيرة على السفن، ما يجعل عدن نقطة جذب لتقليل الزمن والكلفة.

وأكد رئيس مؤسسة موانئ عدن أن تشغيل الميناء بكامل طاقته سيحوّله إلى منصة خدمات لوجستية متكاملة، وليس مجرد محطة تفريغ وشحن، مشددًا على أن إعادة تفعيله تمثل رافعة اقتصادية وطنية قادرة على خلق آلاف فرص العمل وتحريك قطاعات النقل والتجارة والصناعة.

واختتم أمزربه تصريحه بالتأكيد على أن نجاح ميناء جبل علي لا يلغي فرص عدن، بل يثبت أن "النموذج لا يُستنسخ"، وإنما يُكيّف مع الخصائص الجغرافية والتاريخية لكل ميناء، مشددًا على أن الرهان الحقيقي ليس في الصراع مع الموانئ المجاورة، بل في استعادة عدن لدورها الطبيعي ضمن خريطة الاقتصاد البحري العالمي، باعتباره جزءًا من معادلة “الاقتصاد الأزرق” العالمي، شرط توفر القرار الإداري والاستثماري الصحيح.

أول تعليق إماراتي على اقتراب إعادة تشغيل ميناء عدن

وكان المسؤول الإماراتي ضاحي خلفان زعم أن ميناء عدن سيكون محتاجًا إلى ميناء جبل علي، وليس العكس، في إشارة إلى موقع ودور الميناءين، وذلك عقب تسريبات تحدثت عن مساعٍ دولية لإعادة تشغيل الميناء اليمني، الذي عملت أبوظبي على تعطيله لسنوات طويلة.