يمن إيكو| أخبار:

أكد تقرير دولي أن مبيعات الوقود البحري العالمية قفزت في 2024 بعد أن دفعت هجمات جماعة أنصار الله اليمنية على السفن الإسرائيلية والغربية بدءا من أواخر 2023 معظم شركات الشحن إلى تحويل خطها الملاحي إلى جنوب أفريقيا بدلا من المرور عبر البحر الأحمر، وهو الخط الملاحي الطويل الذي يتطلب كميات إضافية من الوقود.

ووفقاً لما نشرته رويتز، ورصده موقع “يمن إيكو”، سجلت أحجام تخزين الوقود في سنغافورة مستويات مرتفعة جديدة بلغت 54.92 مليون طن متري في عام 2024، أو حوالي 955 ألف برميل يوميا، في حين سجلت المبيعات في الفجيرة بالإمارات أول ارتفاع سنوي بعد اتجاه نزولي لعدة سنوات.

وارتفعت مبيعات وقود السفن في روتردام بنسبة 12% في الربع الأول من عام 2024 إلى 2.16 مليون طن، أو حوالي 38 ألف برميل يوميًا مقارنة بالأشهر الثلاثة السابقة، وفقًا لبيانات هيئة ميناء روتردام، واستقرت فوق هذا المستوى لبقية عام 2024.

وانخفضت مبيعات الوقود البحري الإجمالية في روتردام بنسبة 1% في عام 2024 على أساس سنوي إلى 9.06 مليون طن، أو 158 ألف برميل يوميا، بسبب ضعف الطلب على وقود الزيت منخفض الكبريت للغاية.

وقال ألدو سبانجر، من بنك بي إن بي باريبا، لوكالة رويترز: “لقد أدت التحويلات بالفعل إلى زيادة أطنان الأميال بسبب الطرق الأطول مما أدى إلى زيادة الطلب على الوقود في السفن”.

وقال سبانجر من بي.إن.بي باريبا وستيفن برينوك المحلل لدى إف.جي.إي إن عودة الملاحة شمالا عبر قناة السويس من شأنها أن تقلل الطلب على وقود السفن، لكن المسؤولين التنفيذيين في قطاع الشحن ما زالوا حذرين بشأن العودة إلى الملاحة عبر طريق البحر الأحمر إلى قناة السويس.

وفي يناير، أعلن الحوثيون أنهم لن يهاجموا إلا السفن المرتبطة بإسرائيل بعد وقف إطلاق النار في غزة، مما عزز الآمال في العودة إلى البحر الأحمر وقناة السويس.