صحيفة أميركية: قراصنة الصومال يعودون إلى الساحة بدعم من الحوثيين

مشاهدات

يعود قراصنة الصومال لمهاجمة السفن التجارية في المحيط الهندي، لكن هذه المرة لا يعملون بمفردهم. إذ يحذر مسؤولون أمنيون أمريكيون وإقليميون من أن عصابات القرصنة تنسق مع مسلحي الحوثي المدعومين من إيران وجماعات إرهابية تنشط في القرن الأفريقي.

وقال محمد موسى أبولي، نائب مدير المخابرات في قوة شرطة بونتلاند البحرية: "تلقت بعض جماعات القرصنة الصومالية أجهزة تحديد المواقع العالمية (GPS) وأسلحة من الحوثيين أو جهات موالية لهم في اليمن. ونعتقد أن بعضهم قد أجرى تدريبات في اليمن".

لطالما شكلت الصومال محوراً رئيسياً لجهود إدارة ترامب في مكافحة الإرهاب في أفريقيا. ويُعتقد أنها أول دولة أذن الرئيس ترامب بشن ضربة عسكرية ضدها بعد عودته إلى منصبه.

لا تتجاوز المسافة بين اليمن والصومال بضع مئات من الأميال عبر البحر الأحمر. وتظل هذه المياه ذات أهمية بالغة للتجارة المرتبطة بالولايات المتحدة ولعمليات النقل اللوجستي العسكري.

ولطالما ارتبط البلدان ثقافيًا واقتصاديًا عبر التجارة التي تتم بواسطة المراكب الشراعية التقليدية (الدهو) - وهي سفن شراعية صغيرة تُستخدم على طول سواحل البلدين. كما خدمت هذه الروابط البحرية مهربي المخدرات والبشر والأسلحة. ويمكن بيع الأسلحة الصغيرة المصنعة في الصين وإيران في الصومال بخمسة أضعاف قيمتها في اليمن.

في 12 ديسمبر، أعلنت قوة بونتلاند البحرية، وهي قوة أمنية إقليمية في الصومال ، أنها اعترضت سفينة صغيرة كانت تحاول تهريب مواد كيميائية تُستخدم في صناعة المتفجرات. وألقت قوة بونتلاند البحرية القبض على مواطنين صوماليين ويمنيين كانوا على متن السفينة.

الحوثيون في اليمن، المدعومون من إيران والمصنفون كمنظمة إرهابية من قبل الولايات المتحدة، هم حركة زيدية شيعية، وعلى الرغم من الاختلافات الأيديولوجية، فقد أقامت الجماعة علاقات جديدة مع منظمات سنية متطرفة، بما في ذلك حركة الشباب وتنظيم داعش في الصومال، وفقًا لمسؤولين أمنيين إقليميين.

يُعدّ إحياء القرصنة الصومالية جزءًا من حملة أوسع نطاقًا لزعزعة الاستقرار الإقليمي وشن حرب غير متكافئة، يسعى الحوثيون من خلالها إلى إنشاء وكلاء جدد في أفريقيا.

في ديسمبر/كانون الأول 2023، استولى قراصنة صوماليون على سفينة تجارية للمرة الأولى منذ عام 2017. وتزامنت هذه العملية مع أولى هجمات الحوثيين على حركة الملاحة البحرية في البحر الأحمر.

وأعلن الرئيس ترامب وقف إطلاق النار مع الحوثيين في 6 مايو/أيار 2025، بعد موافقة الجماعة على وقف الهجمات على السفن الأمريكية.

وفي بيان منفصل، قال الحوثيون في نوفمبر/تشرين الثاني إنهم سيوقفون جميع الهجمات البحرية في البحر الأحمر، إلا أن المسؤولين الأمنيين ما زالوا متشككين في مدى استدامة هذا التعهد.

وكتبت شركة سكولد للتأمين البحري: "بعد سنوات عديدة من الهدوء النسبي، عادت أنشطة القرصنة قبالة سواحل الصومال للاشتعال مجدداً منذ أواخر أكتوبر، حيث تعمل مجموعات قرصنة منسقة في عرض البحر في حوض الصومال والمحيط الهندي المجاور. وقد وقع أخطر حدث في 6 نوفمبر 2025".

خلال ذلك الهجوم، تعرضت ناقلة النفط "هيلاس أفروديت" التي ترفع علم مالطا لإطلاق نار من قبل قراصنة صوماليين مسلحين بقذائف صاروخية وأسلحة آلية.

تراجع الطاقم إلى "قلعة" السفينة، وهي غرفة آمنة محصنة مزودة بالطعام والماء مصممة لحماية الطاقم حتى وصول المساعدة البحرية.

في اليوم التالي، اعترضت الفرقاطة الإسبانية "إس بي إس فيكتوريا"، العاملة ضمن قوة "ناففور" التابعة للاتحاد الأوروبي لمكافحة القرصنة، السفينة. وبعد استعراض للقوة، تخلى القراصنة عن السفينة، تاركين الطاقم سالماً.

وفي حادثة منفصلة في نفس اليوم، رصدت ناقلة الغاز الطبيعي المسال القطرية "الثمامة" زورقًا مشبوهًا يقترب منها وتجاوزته.بحسب الخبراء، تم ربط كلا الحادثين، إلى جانب العديد من الحوادث الأخرى، بنفس شبكة القرصنة.

وأفاد تقرير صادر عن مكتب الاستخبارات البحرية بشأن حادثة الثمامة: "اقترب قارب صغير على متنه ثلاثة أشخاص من السفينة لمسافة ميلين بحريين قبل أن يعود إلى سفينة يُشتبه في أنها سفينة أم".

ويشير هذا التقرير، إلى جانب تقارير أخرى، إلى أن القراصنة الصوماليين يستخدمون مراكب' الداو 'كسفن أم لشن هجماتهم من زوارق سريعة على السفن التجارية الكبيرة.

وقال السيد أبول، نائب مدير الاستخبارات في قوة شرطة بونتلاند البحرية: "وقعت هجمات القراصنة في الأشهر الأخيرة في وقت كان فيه تنظيم داعش في الصومال يتعرض لضغط عسكري كبير من قوات بونتلاند. ونشتبه في أن الجماعات الإرهابية شجعت القراصنة على شن مثل هذه العمليات بهدف تشتيت انتباه القوات الإقليمية والدولية".

ورغم إنفاق مليارات الدولارات على عمليات مكافحة القرصنة وسنوات من الانتشار البحري الدولي، شنّ القراصنة الصوماليون هجماتهم بقوة متجددة هذا العام. وفي العقد الماضي، قلّصت شركات الشحن إجراءاتها الدفاعية، فأصبح الحراس المسلحون أقل شيوعاً، وكذلك الحواجز الشائكة ومدافع المياه.

وقال سايروس مودي، نائب مدير المكتب البحري الدولي، وهو الهيئة الرقابية التابعة للمحكمة الجنائية الدولية والمعنية بالمخاطر البحرية والقرصنة: "تهدف هذه الهجمات الأخيرة إلى جس نبض الوضع".

وأضاف، "كما يدرك القراصنة الصوماليون أن القوات البحرية الدولية لا تزال متواجدة في المنطقة وقادرة على الرد على هذه الحوادث. إن استمرار وجود هذه القوات البحرية أمر بالغ الأهمية لمنع عودة القرصنة بشكل كامل في المنطقة".

أشار السيد مودي إلى أن البحرية الهندية تحركت بقوة في عام 2024 لدعم مهمة قوة الاتحاد الأوروبي (EUFOR). وفي عملية نفذتها البحرية الهندية العام الماضي، تم إنقاذ السفينة المختطفة "إم في روين"، وتحرير 17 رهينة، والقبض على 35 قرصاناً صومالياً. وقد وافقت الهند على العمل كقوة استجابة سريعة لدعم أهداف الحكومة الصومالية في مكافحة القرصنة.

وفي الوقت نفسه، تستعد تركيا لتدريب وتجهيز القوات البحرية الصومالية لمكافحة الصيد غير القانوني مقابل 30% من عائدات المنطقة الاقتصادية الخالصة للصومال وحقوق استكشاف الهيدروكربونات.

وقال سونكور غيري، المدير العام السابق لوزارة الدفاع الصومالية والرئيس الحالي لمعهد التراث، وهو مركز أبحاث صومالي: " إن تدمير الاقتصاد الأزرق من خلال الإغراق غير القانوني والصيد غير المشروع في الصومال يُؤجج القرصنة."

وأضاف: "غالبًا ما تكون السفن صينية وكورية وإيرانية هي المتورطة في هذه الأنشطة. يوجد اليوم آلاف السفن. يمكن وصفها بالقراصنة، لكن السكان المحليين غالبًا ما يعتبرونها أقرب إلى خفر السواحل".

شارك السيد جير مع صحيفة واشنطن تايمز صوراً التقطتها الأقمار الصناعية قال إنها تُظهر أعداداً كبيرة من السفن التي تعمل في المياه الوطنية الصومالية دون إذن من الحكومة الفيدرالية.

كما أن مصير سفينة "إم في عبد الله"، التي أطلق سراحها قراصنة صوماليون في أبريل 2024 بعد دفع فدية قدرها 5 ملايين دولار، يمثل عبرة تحذيرية. فقد كانت تلك السفينة تفتقر إلى الأسلاك الشائكة ومدافع المياه وغيرها من التدابير الأساسية لمكافحة القرصنة عند الاستيلاء عليها.

يقول الخبراء إن القرصنة الصومالية ستستمر بشكل أو بآخر بسبب محدودية الفرص الاقتصادية على اليابسة. وقد يُسهم الدعم المالي واللوجستي من الحوثيين وحركة الشباب في استمرار عمليات القرصنة. وتشير تقديرات الأمم المتحدة إلى أن حركة الشباب تُدرّ نحو 200 مليون دولار سنوياً من الأراضي والضرائب غير المشروعة.

وفقًا لبيانات شركة لويدز، وهي شركة استخبارات بحرية، فقد ارتفعت حركة المرور التجارية التي تعبر مضيق باب المندب وقناة السويس بشكل مطرد في الأشهر الأخيرة، مما يؤكد الأهمية الاستراتيجية المتجددة لأحد أكثر ممرات الشحن عرضة للخطر في العالم.

وتأتي هذه الزيادة في الوقت الذي حذر فيه تقرير صادر عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في عام 2024 من أن الحوثيين ربما يكونون قد جنوا ما يصل إلى 180 مليون دولار شهريًا في ذروة حملتهم البحرية في البحر الأحمر عن طريق ابتزاز "رسوم الحماية" من شركات الشحن.

يُحاكي نموذج الابتزاز الذي يتبعه الحوثيون ممارساتٍ لطالما استخدمتها شبكات القرصنة الصومالية، مما يُطمس الخط الفاصل بين الإرهاب والجريمة البحرية المنظمة. ويحذر مسؤولون إقليميون من أن شبكات الابتزاز المرتبطة بالإرهاب قد تعود للظهور مجدداً في الممرات البحرية بالمنطقة.

من المرجح أن تشهد المنطقة هدوءاً مؤقتاً في الوقت الراهن. فقد جلبت الرياح الموسمية الشمالية الشرقية، التي بدأت الشهر الماضي، أمواجاً عاتية ورياحاً شديدة. ولطالما صعّبت هذه الظروف على الزوارق السريعة اللحاق بحركة الملاحة البحرية الأكبر حجماً والأكثر استقراراً.

عندما تتحسن الظروف الموسمية، فإن التقاء حركة الملاحة البحرية المتزايدة والشبكات الإرهابية الجديدة قد يحول المياه الدافئة في القرن الأفريقي بسرعة إلى بؤرة توتر أمني بحري عالمي.

يعود قراصنة الصومال لمهاجمة السفن التجارية في المحيط الهندي، لكن هذه المرة لا يعملون بمفردهم. إذ يحذر مسؤولون أمنيون أمريكيون وإقليميون من أن عصابات القرصنة تنسق مع مسلحي الحوثي المدعومين من إيران وجماعات إرهابية تنشط في القرن الأفريقي.

وقال محمد موسى أبولي، نائب مدير المخابرات في قوة شرطة بونتلاند البحرية: "تلقت بعض جماعات القرصنة الصومالية أجهزة تحديد المواقع العالمية (GPS) وأسلحة من الحوثيين أو جهات موالية لهم في اليمن. ونعتقد أن بعضهم قد أجرى تدريبات في اليمن".

لطالما شكلت الصومال محوراً رئيسياً لجهود إدارة ترامب في مكافحة الإرهاب في أفريقيا. ويُعتقد أنها أول دولة أذن الرئيس ترامب بشن ضربة عسكرية ضدها بعد عودته إلى منصبه.

لا تتجاوز المسافة بين اليمن والصومال بضع مئات من الأميال عبر البحر الأحمر. وتظل هذه المياه ذات أهمية بالغة للتجارة المرتبطة بالولايات المتحدة ولعمليات النقل اللوجستي العسكري.

ولطالما ارتبط البلدان ثقافيًا واقتصاديًا عبر التجارة التي تتم بواسطة المراكب الشراعية التقليدية (الدهو) - وهي سفن شراعية صغيرة تُستخدم على طول سواحل البلدين. كما خدمت هذه الروابط البحرية مهربي المخدرات والبشر والأسلحة. ويمكن بيع الأسلحة الصغيرة المصنعة في الصين وإيران في الصومال بخمسة أضعاف قيمتها في اليمن.

في 12 ديسمبر، أعلنت قوة بونتلاند البحرية، وهي قوة أمنية إقليمية في الصومال ، أنها اعترضت سفينة صغيرة كانت تحاول تهريب مواد كيميائية تُستخدم في صناعة المتفجرات. وألقت قوة بونتلاند البحرية القبض على مواطنين صوماليين ويمنيين كانوا على متن السفينة.

الحوثيون في اليمن، المدعومون من إيران والمصنفون كمنظمة إرهابية من قبل الولايات المتحدة، هم حركة زيدية شيعية، وعلى الرغم من الاختلافات الأيديولوجية، فقد أقامت الجماعة علاقات جديدة مع منظمات سنية متطرفة، بما في ذلك حركة الشباب وتنظيم داعش في الصومال، وفقًا لمسؤولين أمنيين إقليميين.

يُعدّ إحياء القرصنة الصومالية جزءًا من حملة أوسع نطاقًا لزعزعة الاستقرار الإقليمي وشن حرب غير متكافئة، يسعى الحوثيون من خلالها إلى إنشاء وكلاء جدد في أفريقيا.

في ديسمبر/كانون الأول 2023، استولى قراصنة صوماليون على سفينة تجارية للمرة الأولى منذ عام 2017. وتزامنت هذه العملية مع أولى هجمات الحوثيين على حركة الملاحة البحرية في البحر الأحمر.

وأعلن الرئيس ترامب وقف إطلاق النار مع الحوثيين في 6 مايو/أيار 2025، بعد موافقة الجماعة على وقف الهجمات على السفن الأمريكية.

وفي بيان منفصل، قال الحوثيون في نوفمبر/تشرين الثاني إنهم سيوقفون جميع الهجمات البحرية في البحر الأحمر، إلا أن المسؤولين الأمنيين ما زالوا متشككين في مدى استدامة هذا التعهد.

وكتبت شركة سكولد للتأمين البحري: "بعد سنوات عديدة من الهدوء النسبي، عادت أنشطة القرصنة قبالة سواحل الصومال للاشتعال مجدداً منذ أواخر أكتوبر، حيث تعمل مجموعات قرصنة منسقة في عرض البحر في حوض الصومال والمحيط الهندي المجاور. وقد وقع أخطر حدث في 6 نوفمبر 2025".

خلال ذلك الهجوم، تعرضت ناقلة النفط "هيلاس أفروديت" التي ترفع علم مالطا لإطلاق نار من قبل قراصنة صوماليين مسلحين بقذائف صاروخية وأسلحة آلية.

تراجع الطاقم إلى "قلعة" السفينة، وهي غرفة آمنة محصنة مزودة بالطعام والماء مصممة لحماية الطاقم حتى وصول المساعدة البحرية.

في اليوم التالي، اعترضت الفرقاطة الإسبانية "إس بي إس فيكتوريا"، العاملة ضمن قوة "ناففور" التابعة للاتحاد الأوروبي لمكافحة القرصنة، السفينة. وبعد استعراض للقوة، تخلى القراصنة عن السفينة، تاركين الطاقم سالماً.

وفي حادثة منفصلة في نفس اليوم، رصدت ناقلة الغاز الطبيعي المسال القطرية "الثمامة" زورقًا مشبوهًا يقترب منها وتجاوزته.بحسب الخبراء، تم ربط كلا الحادثين، إلى جانب العديد من الحوادث الأخرى، بنفس شبكة القرصنة.

وأفاد تقرير صادر عن مكتب الاستخبارات البحرية بشأن حادثة الثمامة: "اقترب قارب صغير على متنه ثلاثة أشخاص من السفينة لمسافة ميلين بحريين قبل أن يعود إلى سفينة يُشتبه في أنها سفينة أم".

ويشير هذا التقرير، إلى جانب تقارير أخرى، إلى أن القراصنة الصوماليين يستخدمون مراكب' الداو 'كسفن أم لشن هجماتهم من زوارق سريعة على السفن التجارية الكبيرة.

وقال السيد أبول، نائب مدير الاستخبارات في قوة شرطة بونتلاند البحرية: "وقعت هجمات القراصنة في الأشهر الأخيرة في وقت كان فيه تنظيم داعش في الصومال يتعرض لضغط عسكري كبير من قوات بونتلاند. ونشتبه في أن الجماعات الإرهابية شجعت القراصنة على شن مثل هذه العمليات بهدف تشتيت انتباه القوات الإقليمية والدولية".

ورغم إنفاق مليارات الدولارات على عمليات مكافحة القرصنة وسنوات من الانتشار البحري الدولي، شنّ القراصنة الصوماليون هجماتهم بقوة متجددة هذا العام. وفي العقد الماضي، قلّصت شركات الشحن إجراءاتها الدفاعية، فأصبح الحراس المسلحون أقل شيوعاً، وكذلك الحواجز الشائكة ومدافع المياه.

وقال سايروس مودي، نائب مدير المكتب البحري الدولي، وهو الهيئة الرقابية التابعة للمحكمة الجنائية الدولية والمعنية بالمخاطر البحرية والقرصنة: "تهدف هذه الهجمات الأخيرة إلى جس نبض الوضع".

وأضاف، "كما يدرك القراصنة الصوماليون أن القوات البحرية الدولية لا تزال متواجدة في المنطقة وقادرة على الرد على هذه الحوادث. إن استمرار وجود هذه القوات البحرية أمر بالغ الأهمية لمنع عودة القرصنة بشكل كامل في المنطقة".

أشار السيد مودي إلى أن البحرية الهندية تحركت بقوة في عام 2024 لدعم مهمة قوة الاتحاد الأوروبي (EUFOR). وفي عملية نفذتها البحرية الهندية العام الماضي، تم إنقاذ السفينة المختطفة "إم في روين"، وتحرير 17 رهينة، والقبض على 35 قرصاناً صومالياً. وقد وافقت الهند على العمل كقوة استجابة سريعة لدعم أهداف الحكومة الصومالية في مكافحة القرصنة.

وفي الوقت نفسه، تستعد تركيا لتدريب وتجهيز القوات البحرية الصومالية لمكافحة الصيد غير القانوني مقابل 30% من عائدات المنطقة الاقتصادية الخالصة للصومال وحقوق استكشاف الهيدروكربونات.

وقال سونكور غيري، المدير العام السابق لوزارة الدفاع الصومالية والرئيس الحالي لمعهد التراث، وهو مركز أبحاث صومالي: " إن تدمير الاقتصاد الأزرق من خلال الإغراق غير القانوني والصيد غير المشروع في الصومال يُؤجج القرصنة."

وأضاف: "غالبًا ما تكون السفن صينية وكورية وإيرانية هي المتورطة في هذه الأنشطة. يوجد اليوم آلاف السفن. يمكن وصفها بالقراصنة، لكن السكان المحليين غالبًا ما يعتبرونها أقرب إلى خفر السواحل".

شارك السيد جير مع صحيفة واشنطن تايمز صوراً التقطتها الأقمار الصناعية قال إنها تُظهر أعداداً كبيرة من السفن التي تعمل في المياه الوطنية الصومالية دون إذن من الحكومة الفيدرالية.

كما أن مصير سفينة "إم في عبد الله"، التي أطلق سراحها قراصنة صوماليون في أبريل 2024 بعد دفع فدية قدرها 5 ملايين دولار، يمثل عبرة تحذيرية. فقد كانت تلك السفينة تفتقر إلى الأسلاك الشائكة ومدافع المياه وغيرها من التدابير الأساسية لمكافحة القرصنة عند الاستيلاء عليها.

يقول الخبراء إن القرصنة الصومالية ستستمر بشكل أو بآخر بسبب محدودية الفرص الاقتصادية على اليابسة. وقد يُسهم الدعم المالي واللوجستي من الحوثيين وحركة الشباب في استمرار عمليات القرصنة. وتشير تقديرات الأمم المتحدة إلى أن حركة الشباب تُدرّ نحو 200 مليون دولار سنوياً من الأراضي والضرائب غير المشروعة.

وفقًا لبيانات شركة لويدز، وهي شركة استخبارات بحرية، فقد ارتفعت حركة المرور التجارية التي تعبر مضيق باب المندب وقناة السويس بشكل مطرد في الأشهر الأخيرة، مما يؤكد الأهمية الاستراتيجية المتجددة لأحد أكثر ممرات الشحن عرضة للخطر في العالم.

وتأتي هذه الزيادة في الوقت الذي حذر فيه تقرير صادر عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في عام 2024 من أن الحوثيين ربما يكونون قد جنوا ما يصل إلى 180 مليون دولار شهريًا في ذروة حملتهم البحرية في البحر الأحمر عن طريق ابتزاز "رسوم الحماية" من شركات الشحن.

يُحاكي نموذج الابتزاز الذي يتبعه الحوثيون ممارساتٍ لطالما استخدمتها شبكات القرصنة الصومالية، مما يُطمس الخط الفاصل بين الإرهاب والجريمة البحرية المنظمة. ويحذر مسؤولون إقليميون من أن شبكات الابتزاز المرتبطة بالإرهاب قد تعود للظهور مجدداً في الممرات البحرية بالمنطقة.

من المرجح أن تشهد المنطقة هدوءاً مؤقتاً في الوقت الراهن. فقد جلبت الرياح الموسمية الشمالية الشرقية، التي بدأت الشهر الماضي، أمواجاً عاتية ورياحاً شديدة. ولطالما صعّبت هذه الظروف على الزوارق السريعة اللحاق بحركة الملاحة البحرية الأكبر حجماً والأكثر استقراراً.

عندما تتحسن الظروف الموسمية، فإن التقاء حركة الملاحة البحرية المتزايدة والشبكات الإرهابية الجديدة قد يحول المياه الدافئة في القرن الأفريقي بسرعة إلى بؤرة توتر أمني بحري عالمي.

*ترجمة * المصدر واشنطن بوست: يمن شباب نت