كيف حول الحوثيون البحر الأحمر إلى ساحة للقرصنة الحديثة؟

تهامة 24 – ترجمة خاصة

حولت مليشيا الحوثي البحر الأحمر، وهو شريان حيوي للتجارة العالمية، إلى ساحة للقرصنة الحديثة التي تمزج بين التكنولوجيا والجغرافيا السياسية والتجارة. حيث اعتمدت مقاربة جديدة للاستفادة من موقعها الاستراتيجي، مطالبة بالمدفوعات من شركات الشحن للحصول على مرور آمن.

ووفقا لصحيفة الاقتصادي الدولية، يعيد هذا المخطط، الذي تم تنظيمه من خلال رسائل البريد الإلكتروني وقنوات دفع السوق السوداء، تشكيل التجارة البحرية ما يخلق تحديات عالمية كبيرة.

ففي مزيج من التشدد، قام الحوثيون بإضفاء الطابع المؤسسي على ممارسات الابتزاز الخاصة بهم من خلال تزويد مالكي السفن بعنوان “علاقات العملاء” للتفاوض على المدفوعات. بالنسبة لأولئك الذين يتنقلون في المياه المحفوفة بالمخاطر في البحر الأحمر، فإن الخيارات قاتمة: الأجور، الهجمات المخاطرة، أو تأخذ طريقًا أطول وأكثر تكلفة.

وعبر الصواريخ والطائرات الطائرات بدون طيار المتقدمة، يمكن للحوثيين استهداف الأوعية بدقة، مما يخلق جوًا من الحتمية حول هذه المدفوعات. يقدر الاقتصادي أن المجموعة تجمع ما يصل إلى ملياري دولار سنويًا من خلال نموذج الابتزاز هذا.

في حين أن العديد من الشركات الغربية تقاوم دفع هذه الرسوم، واختيار إعادة تهيئة السفن حول إفريقيا، فإن التفاف السفن يأتي بتكاليف حادة. تزيد الرحلات الأطول من أوقات النقل واستهلاك الوقود، مما يؤدي إلى رفع نفقات الشركات والمستهلكين على حد سواء. في المقابل، اتخذت دول مثل الصين موقفًا عمليًا ، وبحسب ما ورد زادت حصتها من شحن البحر الأحمر من خلال الموافقة على دفع الحوثيين مقابل مرور آمن.

التأثير على التجارة العالمية

تداعيات هذا الابتزاز البحري هائل. انخفضت أحجام الشحن في البحر الأحمر، مع بعض التقديرات تشير إلى انخفاض بنسبة 70 في المائة. أدى إحجام شركات الشحن الغربي إلى الامتثال إلى زيادة في التنقل من خلال رأس الرجاء الصالح، مضيفًا الوقت والتكاليف إلى الشحنات. وأشار التقرير إلى أن هذا التحول أدى إلى تعطيل سلاسل التوريد وخلق فرصًا للمشغلين تحت الأعلام الأقل تقييدًا للسيطرة على حركة المرور البحرية الحمراء.

التكاليف غير المباشرة لأنشطة الحوثيين

يقدر التقرير أن النفقات الإضافية الناتجة عن إعادة التقييم والتأخير واستهلاك الوقود تصل إلى 175 مليار دولار سنويًا، وهو عبء مالي في نهاية المطاف تم نقله إلى نهاية المستهلكين.

ومنذ نوفمبر 2023، نفذت الميليشيات الحوثية اعتداءات متعددة على سفن الشحن في البحر الأحمر. أصبح هذا الممر البحري الحيوي، وهو أسرع العلاقة بين آسيا وأوروبا عبر قناة السويس ، محفوفة بالمخاطر بشكل متزايد. تختار العديد من السفن الآن المسار الأطول حول رأس الرجاء الصالح ، مما يزيد من تكاليف الشحن وأوقات التسليم.

تأتي هذه الأزمة وسط تحديات اقتصادية باقية، بما في ذلك آثار الوباء ، وصراع روسيا أوكرانيا المستمر ، وبطء عالمي.

ويواجه البحر الأحمر، الذي يتولى حوالي 30 في المائة من حركة الحاويات العالمية ، اضطرابًا غير مسبوق. بحلول مارس 2024 ، انخفضت حركة المرور عبر قناة السويس ومضيق باب المندب بنسبة 50 في المائة ، بينما تضاعف الملاحة عبر رأس الرجاء الصالح.

الابتزاز الحوثي نموذج للابتزاز العالمي

نموذج الابتزاز في الحوثيين مقلق بشكل خاص بسبب استدامته. قدرة المجموعة على توليد الإيرادات من خلال العمليات البحرية، يعزز قدراتها العسكرية وتأثيرها الأوسع في اليمن والمنطقة.

في حين أن أفعالهم قد جذبت انتقادات واسعة النطاق، لا يمكن تجاهل الأسباب الجذرية. وفر النزاع المستمر في اليمن – مدفوعًا بالفقر والتنافس الجيوسياسي وسنوات من التدخل الأجنبي – أرضية خصبة لمثل هذه الأنشطة. وقد ضاعف ذلك عدم وجود استجابة عالمية منسقة إلى تفاقم الأزمة.

ويؤكد التقرير إن نجاح الحوثيين في انعدام الأمن البحري يضع سابقة خطيرة. من خلال استغلال نقاط الضعف في التجارة العالمية، كما ان الحوثيين قاموا بإنشاء نموذج يمكن أن يلهم مجموعات متشددة أخرى. حيث حذر التقرير من أن هذا الاتجاه المقلق قد يمتد إلى ما وراء الشحن إلى صناعات أخرى مثل السفر الجوي، خاصة مع استمرار ارتفاع المخاطر الجيوسياسية.