تقارير غربية يؤكد تورط سفن إيرانية في التجسس لصالح الحوثيين

تتزايد الأدلة المادية على أن إيران تستخدم عددا من أصولها البحرية إلى جانب أقمار تجسس لدول حليفة تزود الحوثي بالدعم الكامل لتنفيذ هجماته البحرية المميتة في المياه الدولية.

وتحدثت تقارير إعلامية غربية متعمقة عن الارتباط الوثيق بين السفينة إم في سافيز ، ثم إم في بهشاد ، بموقع مراقبة ثابت قبالة ساحل دهلك داخل المياه الإقليمية الإريترية في البحر الأحمر، من أواخر عام 2016 حتى يناير 2024. وتخضع كلتا السفينتين لسيطرة إدارة بحرية الحرس الثوري الإسلامي التي تسمى اختصارا “نسدا”.

وأوضحت أن السفينتين سافيز وبهشاد لهما دور مهم في جمع المعلومات الاستخباراتية ونشرها لحلفاء إيران الحوثيين، ومجهزتان برادارات بحرية قياسية، واحدة مثبتة في الأمام فوق الصاري، والثانية مثبتة في الخلف مع مجموعة جوية معقدة على ارتفاع غير عادي فوق الجسر، مع رادار أو هوائي ثالث محمي بواسطة قبة رادار على صاري جسر ثان. ومن المتوقع أن يصل مدى الكشف إلى 50 نانومتراً من مثل هذه المجموعة.

وبينت أنه عبر جهاز استقبال الأقمار الصناعية، تستطيع السفينتان أيضا استقبال صور بدقة متر واحد، مع تأخير زمني أقل من 24 ساعة، من القمر الصناعي الإيراني “خيام”وربما أيضا من مجموعة أقمار كانوبس- ڤي الروسية كما تستطيع السفينتان التواصل مع أسطول الحوثيين من جامعي المعلومات الاستخبارية من قوارب الصيد، أو إطلاق قوارب صغيرة خاصة بهم لأغراض الاستطلاع.

ومن خلال دمج هذه المعلومات الاستخباراتية من كل المصادر مع البيانات المستمدة من معلومات نظام التعريف التلقائي (AIS) المجمعة، والتي تم جمعها من تلك السفن التي تسافر مع تشغيل أنظمة AIS الخاصة بها، ستتمكن كلتا السفينتين من الحفاظ على رسم بياني دقيق لنشاط المنطقة البحرية، وإن لم يكن في الوقت المناسب لاستخدامه مباشرة في التعامل مع الأهداف بالصواريخ أو الطائرات بدون طيار.

وبعد أن تم إبعاد السفينتين سافيز وبهشاد فعلياً عن منطقة البحر الأحمر وخليج عدن، فمن المرجح أن يكون الدور نفسه لجمع المعلومات الاستخباراتية قد انتقل الآن إلى البحرية الإيرانية النظامية (ندجة) في المنطقة من قبل الأسطول رقم 100، الذي يتألف من الفرقاطة إيرينس دينا (F75) وسفينة الإمدادات اللوجستية إيرينس بوشهر (L422)، والتي من المقرر أن تتناوب قريباً.

وتابعت التقارير أنه تم إعادة نشر سافيز وبهشاد ، وهما من الأصول القيمة، إلى مياه أكثر أمانًا ويبدو أن بهشاد تعمل الآن في منطقة مضيق هرمز، وعادةً قبالة قشم، مما يعطي عمقًا أكبر للدفاعات الساحلية الإيرانية في هذه المنطقة الحساسة.

ويُعتقد أن سافيز لا تزال في محطة في شمال بحر العرب، حيث تورطت في الهجوم الذي شنته طائرة بدون طيار إيرانية من طراز شاهد-136 على ناقلة المواد الكيميائية التي يقودها طاقم هندي إم في كيم بلوتو قبالة بوربندر في 23 ديسمبر 2023.

وتعقبت شركة الاستخبارات التجارية البريطانية ماري تريس سفينة حاويات إيرانية أخرى، وهي إم في شيبا ، المملوكة أيضًا لشركة الخطوط البحرية الإيرانية والخاضعة لعقوبات أمريكية، وتصرفت بشكل مريب في يناير 2024. وفي طريقها من جبل علي باتجاه قناة السويس، توقفت شيبا لمدة 8 ساعات قبالة بندر جاسك في 10 يناير الماضي.

غادرت السفينة إم في شيبا مسارها التجاري المعتاد مرة أخرى بعد عدة أيام، تاركة ممر العبور الموصى به دوليًا، وأبحرت جنوبًا للإبحار برفقة بهشاد لعدة أيام قبالة جيبوتي. وانضمت إلى السفينتين إيرينس ألبرز (F-72) وإيرينس بوشهر (422). مرة أخرى، تنشط إم في شيبا تجاريًا، حيث أجرت 43 زيارة للموانئ في عام 2024 ومن المرجح أن يكون لدى السفن التجارية الأخرى المملوكة لإيران دور إعداد تقارير مماثلة.

إن الكثير من محاولات إيران لشن حرب غير متكافئة تفترض أن خصومها، مهما كانت سلوكياتها، سوف يترددون في انتهاك الاتفاقيات الدولية وقانون البحار الدولي. ولكن عندما يتخذ هؤلاء الخصوم إجراءات حازمة لحماية مصالحهم، فإن الإيرانيين يصبحون عُزّلاً ويرتدعون وهو ما ينذر بمزيد من التصعيد البحري مع تولي إدارة القيادة الأمريكية بقيادة الجمهوري المتشدد ترامب.