هل يستمر قطاع الشحن العالي تحت الضغط العام المقبل؟ تقرير يجيب

شروين المهرة: ترجمة خاصة

توقع تقرير دولي، اليوم الأربعاء، استمرار تدهور ظروف العمل في قطاع الخدمات اللوجستية والنقل العالمي في عام 2025 مع استمرار الاضطرابات في البحر الأحمر في التأثير على التجارة العالمية.

كما توقع التقرير الصادر عن وكالة موديز للتصنيف الائتماني، انخفاضاً بنسبة 7% في إجمالي الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للقطاع العالمي، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى انخفاض كبير في شركات الشحن بالحاويات.

وقال التقرير إن هذا من شأنه أن يؤدي إلى “تدهور” المشهد التجاري لشركات الشحن بالحاويات، وذلك بسبب مزيج من نمو الأسطول فضلاً عن التأثيرات المستمرة للاضطرابات الكبرى التي شهدها البحر الأحمر خلال العام الماضي.

باستثناء شركات الشحن، فإن توقعات الخدمات اللوجستية والنقل العالمية في العام المقبل “تظل مستقرة”، حسب قول محللي موديز.

وتظهر الصين، التي تعد محركًا مهمًا لنمو التجارة سواء بين الدول الآسيوية أو بالنسبة للصادرات من آسيا، علامات تباطؤ واسعة النطاق. ومع ذلك، فإن صادرات السلع إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة مستمرة في التعافي من أدنى مستوياتها في عام 2023، وخاصة إلى الدول الآسيوية الأخرى.”

ومع ذلك، حذر التقرير من أن “ارتفاع المخاطر الجيوسياسية وزيادة الحمائية قد يلقيان بثقلهما على الأداء العام للقطاع.

وعلى الرغم من أننا نتوقع أن يستمر الاقتصاد العالمي في النمو في عام 2025، مما يدعم التجارة العالمية التي تعتمد عليها صناعة النقل والخدمات اللوجستية، إلا أن القطاع لا يزال يواجه الكثير من المخاطر.”

وتشمل هذه المخاطر الأحداث الجيوسياسية غير المتوقعة مثل حرب أوكرانيا وحرب إسرائيل في غزة، فضلاً عن التوترات التجارية المحتملة بين الصين والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.

وأضاف: لقد أصبح ضعف سوق الشحن البحري العالمي واضحا في أعقاب الاضطرابات التي تسبب فيها المتمردون اليمنيون في قناة التجارة الحيوية في البحر الأحمر، مما أجبر الشركات على إعادة توجيه شحناتها من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما أضاف في المتوسط ​​10 أيام إلى عمليات التسليم ورفع التكاليف التشغيلية بشكل كبير.

وأثار ذلك أيضًا مخاوف من أن تكون عمليات تسليم عيد الميلاد معرضة للخطر حيث سارع تجار التجزئة إلى تقديم الطلبات المبكرة وإيجاد طرق بديلة.

كما أدت الاضطرابات الإضافية في قناة بنما، التي تشهد مستويات قياسية من الجفاف ــ مما أجبر السلطات على تقليص عدد السفن المسموح لها باستخدامها ــ إلى ارتفاع تكاليف الشحن وإرسال موجات صدمة عبر الاقتصاد العالمي.

وبحلول منتصف عام 2024، تضاعف مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) أكثر من الضعف مقارنة بأواخر عام 2023. ووفقًا لبيانات 18 أكتوبر، انخفض مؤشر SCFI بنسبة 45٪ عن أعلى مستوى له في عام 2024 و 60٪ أقل من مستواه القياسي خلال كوفيد .

ومع ذلك، ظل المعدل أعلى بنسبة 115% عن متوسط ​​ما قبل الجائحة وأكثر من ضعف متوسط ​​عام 2023.

وقد ساهمت مسافات الشحن المتزايدة واستهلاك الوقود فضلاً عن ارتفاع أقساط التأمين في زيادة ضغوط التكلفة واضطراب سوق التجارة العالمية.

من ناحية أخرى، تشهد خدمات الشحن والخدمات اللوجستية العامة انتعاشًا من أدنى مستوياتها في عام 2023. وتتوقع موديز نموًا ثابتًا في الأحجام حتى العام المقبل مع خروج المستهلكين والشركات على حد سواء من أسوأ آثار الأزمة الاقتصادية.

ومن المتوقع بالتالي أن ينمو إجمالي ربحية سوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في عام 2025.

تابعوا شروين المهرة على